¿Cuando vayamos a manipular un arranque en el vehiculo sera conveniente?Pregunta 3Respuestaa.Desconectar calentadoresb.Desconectar borne negativo de la bateríac.Poner el motor a temperatura de funcionamientod.Desconectar borne positivo de la batería

Causas que provocan averías en los motores de arranque.Indica las afirmaciones verdaderas.Existe una o mas posibilidades.Pregunta 4Respuestaa.Entrada de agua en el relé, provocada por lavados con máquinas de alta presiónb.Arrancar el motor en tiempo fríoc.Arrancar el motor con el motor de combustión caliented.Motor parado durante un periodo de tiempo muy largo

Indica las afirmaciones verdaderasPuede existir una o mas posibilidadesEl motor de arranque no gira y se realizan las siguientes comprobaciones en la bateríaPregunta 3Respuestaa.Terminales del cable de alimentación del motor flojos u oxidadosb.La batería se encuentra descargadac.La batería se encuentra cargada en perfectas condicionesd.La tensión en los bornes es inferior a 12V

Dónde van situados los reguladores hoy en dia?Pregunta 3Respuestaa.En la unidad de control del motorb.En el propio alternadorc.Separado del alternador fijado a la carroceriad.Depende del diseño del vehículo

Si la tensión del alternador cae por debajo de la tensión de la bate., ¿Qué elemento se encarga de evitar la descarga batería?Pregunta 3Respuestaa.Un disyuntorb.Los diodosc.Nunca ocurre esod.Los diodos y el disyuntor

Indica las afirmaciones verdaderas (puede haber mas de una respuesta posible)Pregunta 4Respuestaa.Con el motor parado la tensión que marca el voltímetro se corresponde con la tensión de la bateríab.A tres mil revoluciones del motor la tensión del voltímetro deber ser la tensión de corte del regulador entre 13.8 y 15,2V según el modeloc.Al arrancar el motor, la tensión que indica el voltímetro se corresponde con la tensión de carga del alternadord.A tres mil revoluciones del motor la tensión del voltímetro debe ser de 12V