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AlternativasAumento nas emissões de gases de efeito estufaDiminuta fonte de matérias primasImpossibilidade de desenvolver moléculas de combustível com propriedades aprimoradas Diminuição na produção de biomassaComplexidade na execução dos sistemas biológicos.

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AlternativasAumento nas emissões de gases de efeito estufaDiminuta fonte de matérias primasImpossibilidade de desenvolver moléculas de combustível com propriedades aprimoradas Diminuição na produção de biomassaComplexidade na execução dos sistemas biológicos.

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Solution

A principal desvantagem do uso da biologia sintética na produção de biocombustíveis, dentre as alternativas apresentadas, é a "Complexidade na execução dos sistemas biológicos".

A biologia sintética envolve a manipulação de sistemas biológicos para criar novos sistemas com funções desejadas. No entanto, os sistemas biológicos são extremamente complexos e ainda não totalmente compreendidos. Isso torna a execução de tais sistemas um desafio significativo.

Além disso, a manipulação de sistemas biológicos pode ter consequências imprevistas devido à sua complexidade e à interação entre diferentes partes do sistema. Isso pode levar a resultados inesperados, que podem ser difíceis de controlar ou corrigir.

Portanto, embora a biologia sintética tenha o potencial de melhorar a produção de biocombustíveis, a complexidade na execução dos sistemas biológicos é uma desvantagem significativa que precisa ser superada.

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Os ganhos ambientais derivados da utilização do biodiesel incluem, além da redução de cerca de 95% das emissões de gases do Efeito Estufa (GEE), a diminuição da poluição do ar nas grandes cidades, na medida em que o combustível não gera emissões de óxidos de enxofre. Adicionalmente o biodiesel, por ser um composto oxigenado, reduz em 78% as emissões líquidas de CO2 e em 48% as de CO. Em contrapartida ocorre um ligeiro aumento nas emissões de óxidos de nitrogênio do tipo NOx (cerca de 10%). No caso do diesel de cana os benefícios são mantidos e os níveis de emissão de NOx reduzidos. (...) Hoje apresentam-se como futuros competidores da cana matérias-primas ainda em estágio embrionário na indústria, como é o caso dos materiais celulósicos, algas, novas plantas e até mesmo o lixo. Fonte: DUAILIBE, Allan Kardec. . A realidade dos biocombustíveis no Brasil. Revista Scientific American. São Paulo, Ediouro Duetto, n. 121, jun. 2012. p. 32. Atualmente, discute-se a importância dos biocombustíveis no fornecimento de energia. O uso dessa fonte de energia contribui para a redução da poluição atmosférica com impacto positivo na redução do aquecimento global em função A) da maior eficiência das indústrias automotivas, na construção de motores menos poluentes. B) da maior emissão de óxidos de nitrogênio, importante componente do equilíbrio atmosférico. C) da maior capacidade de proteção da camada de ozônio, pela redução da emissão de monóxido de carbono. D) da menor emissão de gases estufa, que pode ser compensada pela atividade fotossintética da área replantada. E) do menor volume total de combustível consumido, dado o seu maior rendimento energético em comparação com os combustíveis fósseis.

(UFAL) Um dos fatores de maior influência no aquecimento global é a liberação de gases poluentes provocada pelo uso de combustíveis fósseis. Três tipos são usados em larga escala pelo planeta: carvão mineral, petróleo e gás natural. Entre os três, o carvão é o maior vilão. Ainda assim, e apesar dos sinais cada vez mais preocupantes da mudança climática, o uso desse combustível parece longe de ser substituído por alternativas menos poluentes.Revista Veja, dez. 2008.Sobre o carvão mineral, é incorreto afirmar que:Aa queima do carvão mineral emite gases que colaboram para um possível aquecimento global.Bo carvão mineral é um combustível muito utilizado nos automóveis e aviões.Co carvão mineral pode ser usado para auxiliar no derretimento do ferro e na fabricação do aço.Dquando o carvão mineral é queimado, essa queima aquece a água até produzir um vapor que movimenta as turbinas das termoelétricas.Eo carvão mineral ainda é muito utilizado para a produção de energia por ser atraente do ponto de vista econômico, uma vez que ainda é barato e abundante.

Frente a la presencia de gases peligrosos, no siempre se debe utilizar medidores de lectura directa para identificar el gas. Se puede confiar en el olfatoVerdaderoFalso

Veículos a combustão produzem muito monóxido de carbono (CO), gás extremamente tóxico. Para diminuir essa emissão, é acoplado ao escapamento um catalisador que converte o CO em CO2 de acordo com a seguinte equação química:2 CO(g) + O2(g) → 2 CO2(g) ∆H = ?Dados:C(s) + ½ O2(g) → CO(g) ∆H = –27 kcal/molC(s) + O2(g) → CO2(g) ∆H = –94 kcal/molLevando em consideração as equações termoquímicas representadas e com base na lei de Hess, qual é o valor da variação da entalpia (∆H) da reação de conversão do CO em CO2 representada?a)–67 kcalb)–121 kcalc)–134 kcald)–242 kcale)–324 kcal

El gas licuado de petróleo (GLP) combinado con el ………….. en una proporción menor a 10% ………….., combustiona rápido y no emite residuos como plomo o azufre. Es inodoro e incoloro, por lo que la Norma Técnica Peruana dispone que se le debe agregar una proporción del agente odorante llamado …………..:(2 puntos)a. Aire – no es inflamable – sulfurob. Aire – es inflamable – mercaptanoc. Oxígeno – no es inflamable – mercaptanod. Oxígeno – es inflamable – sulfuro

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